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[ 06-13 15:40 ] 家电塑料制品的快速成型技术有哪些?
家电用塑料制品的成型加工方法主要有注塑成型、挤出成型、热成型、中空成型、层压成型、压缩模塑、传递模塑、泡沫塑料成型、浇注成型、嵌铸、封铸等,其中以注塑成型为主。本篇主要为大家介绍的是家电用塑料制品中的快速成型技术及激光扫描成型法的设备与原理等内容。
[ 06-12 17:01 ] 汽车模块载体采用LGFPP注塑成型的原因有哪些?
长玻纤增强聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene.简称LGFPP)作为汽车模块载体材料,该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性,而且可以做出复杂的汽车模块制品。汽车模块载体采用长玻纤增强PP注射成型,主要有以下一些理由:
[ 06-11 16:20 ] 洗衣机电机外壳为什么选用阻燃PP?
洗衣机电机外壳为什么要采用阻燃PP?主要有以下两方面原因:1、在洗衣机高速脱水的过程中,部分制件可能会因为振动摩擦而产生火花,因此为了电机更安全地运作,许多生产企业对电机外壳材料提出了阻燃要求。2、由于阻燃PP具有易加工、价格低等优势,因此被大量应用于一些对材料性能要求不高,能在较好地满足产品需求的同时降低生产成本。
[ 06-10 15:19 ] 注塑件表面光泽不良的原因(三)成型原料
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由成型原料不符合要求引起的光泽不良。原料不符合使用要求导致塑件表面光泽不良,其产生原因及处理方法如下:1. 成型原料中水分或其他易挥发物含量太高,成型时挥发成分在模具的型腔壁与熔料间凝缩,导致塑件表面光泽不良;2. 原料或着色剂分解变色导致光泽不良;……
[ 05-31 15:37 ] 汽车低VOC环保内饰塑料有哪些?
常用的汽车内饰塑料有:ABS、PC、PP、PVC、PU、POM等,为减少这些常规塑料对汽车VOC的影响,往往在塑料的生产源头就加以控制,改进的方法有工艺调控、助剂选择、溶剂及单体控制等方面。当然,现今内饰塑料也有了新的发展趋势,受技术水平限制部分新型塑料产品尚难以实现大规模生产和应用。新型车用低VOC塑料主要分为以下三类:(1)免喷涂塑料;(2)有机-无机纳米复合材料;
[ 05-30 16:05 ] 电缆阻燃性能标准、等级及测试
电缆涉及火灾安全的主要技术指标是CO2电缆的阻燃性、烟雾的密度和气体的有毒性。美国防火标准较关注前两个问题,但是欧洲和美国对火灾安全有着完全不同的观点。为了评定线缆的阻燃性能优劣,国际电工委员会分别制定了IEC60332-1、IEC60332-2和IEC60332-3三个标准:UL列明的任何电缆经过测试验证若符合某种防火等级,可在电缆印上UL识别字、防火等级和批准编号。
[ 05-29 15:13 ] 注塑件表面光泽不良的原因(二)成型条件
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由成型条件控制不当引起的光泽不良。而导致塑件表面光泽不良的成型条件控制不当主要有以下这些情况:(1)缓冲垫过大;(2)料筒温度太低;(3)注射压力太低;(4)保压时间太短;……
[ 05-27 14:25 ] 高性能工程塑料如何实现汽车轻量化?
2018年到2023年,全球工程塑料市场将以每年7.2%的平均复合增长率增长。其中,汽车市场仍然是工程塑料最大的终端应用市场。随着汽车轻量化的发展,工程塑料因其易于加工,并且具有轻质、耐用等特性,广泛应用于汽车内外饰、发动机罩下部件以及动力传动系统。而这些高性能工程塑料到底是如何实现汽车轻量化的呢?本篇为您详细介绍工程塑料在汽车内外饰制件的轻量化现况。
[ 05-24 17:03 ] 注塑件表面光泽不良的原因(一)模具故障
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由模具故障引起的光泽不良。而常见的由引起光泽不良的模具故障又分为以下三类:(1)模具型腔面受损;(2)模具温度过高或过低;(3)脱模斜度太小、模具排气不良等其他因素。
[ 05-23 17:06 ] GMT板吸音效果的影响因素(四)—间隙
本篇为大家介绍的是GMT板材吸音效果另一个影响因素:间隙。首先,这个间隙是指汽车内饰顶棚与钣金之间的间隙。为了测试汽车内饰顶棚与钣金的间隙这一装配参数对GMT板材吸音效果的影响。我们通过以下3种不同间隙(0,5,10cm)所对应的GMT汽车内饰顶棚的吸音系数–频率曲线来进行对比分析:
[ 05-22 15:01 ] 厚壁注塑件表面缩凹该如何解决?
缩凹问题的产生,是由于模具表面升温,冷却能力下降,刚刚凝固的注塑件表面仍然较软,未被完全消除的内部缩孔由于形成了真空,致使注塑件表面在大气压力的压迫下向内压缩,同时加上收缩力的作用,缩凹问题就这样产生了。而且表面硬化速度越慢越易产生缩凹,比如PP料。那么厚壁注塑件表面缩凹的问题,该如何解决呢?在实践生产中,我们摸索了一套比较有效的技巧去应付这个注塑的疑难问题。
[ 05-17 15:26 ] GMT板吸音效果的影响因素(三)—面密度
本篇为大家介绍的是GMT板材吸音效果另一个影响因素:面密度。我们以不同面密度的GMT板做以下一组对比试验,来说明GMT板材面密度的吸音性能之间的差异。上图为GMT板材面密度分别为800,900,1000g/m2的汽车内饰顶棚在成型厚度分别为3,4,5mm时所对应的吸音系数–频率曲线。
[ 05-16 16:29 ] 改性尼龙(PA)的模具、料筒温度该如何设定?
改性尼龙(PA)的模具、料筒温度该如何设定?本篇为您分别介绍改性尼龙(PA)的模具温度、料筒温度的设定。模具温度对结晶度及成型收缩率有一定的影响,改性尼龙(PA)模温的范围宜在 80~120℃。一般情况下,PA6 的料筒温度最低为220℃,PA66 为250℃。
[ 05-15 15:41 ] 长玻纤增强PP在汽车应用上有哪些优势?
长玻纤增强PP注射成型技术,成功地用于生产汽车前端模块和车门模块载体。该项技术主要具有以下两个方面的优势:(1)对玻纤增强聚丙烯的材料改性,即采用一种超低熔融粘度的聚丙烯树脂;(2)对注射成型工艺的改进,即通过对螺杆的几何形状进行改进,如加深螺槽、加宽螺齿间距、对螺杆头进行优化设计以及通过扩大热流道的方式,
[ 05-07 16:47 ] GMT板吸音效果的影响因素(二)—透气率
当在GMT板材表面贴合热熔胶膜时,由于不同种类的热熔胶膜高温下向GMT中渗透性不同,使得最终成型得到的GMT汽车内饰顶棚具有不同的透气率。而不同的透气率的GMT板的吸音性能有所差异。本篇为大家介绍的是GMT板材透气率对其吸音效果的影响。
[ 04-29 14:28 ] 影响长玻纤增强PP在汽车领域降本的因素有哪些?
长玻纤增强聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene.简称LGFPP)是倍受人们关注的新品种之一。作为汽车模块载体材料,该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性,而且可以做出复杂的汽车模块制品。影响长玻纤增强PP在汽车领域降本的因素主要有以下几个方面:
[ 04-19 15:13 ] 注塑机动力驱动系统的发展
注塑机动力驱动系统:注塑工艺的主要流程为:锁模—射胶—保压—溶胶—冷却—开模—取件,每个阶段需要不同的压力和流量,即负载不同,耗电有所不同。经过10年来节能技术的发展,目前的主流技术和产品是伺服节能系统,包括液压伺服和全电动伺服。
[ 04-09 15:05 ] 注塑成型加工的电能消耗如何?
注塑成型的发展借鉴橡胶、金属和陶瓷等加工技术,塑料加工技术在近年来得到了快速发展,主要的成型加工方法有注塑成型、挤出成型、发泡成型、吹塑成型、滚塑和搪塑成型、复合成型等。中国的塑料工业是在建国后才开始发展,在改革开放后得以迅速扩展。“十一五”期间,我国塑料制品产量年均增长20.1%,产值年均增长20.06%。注塑成型是技术发展最快的成型方法之一。由于工艺和成本的需要,注塑机经常会处于全时段运转状态,是电能消耗大户,俗称“电老虎”。
[ 04-03 15:52 ] 注塑机螺杆该如何保养?
螺杆是注塑机的重要部件。注塑机螺杆是长时间在高温、高压、高的机械扭力及高的磨擦环境下工作,损耗不可避免。即便注塑机螺杆都进行过各种表面处理,从淬火到渗氮、渗硼到喷贱,到双合金喷溅,但还是需要注意日常的保养。同样的注塑机螺杆有的厂可以用8年,有的只能用2个月,注塑机螺杆寿命关键是使用和保养,所以本篇为大家分享一些关于注塑机螺杆的保养知识:
[ 03-29 15:59 ] 手机外壳的注塑工艺与二次加工
一套手机外壳的制作涵盖了结构设计、模具开发、注塑生产、喷涂印刷等过程,每一环节都将影响最终外观。本篇着重为大家介绍的是手机外壳的注塑工艺及其后加工处理。
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